К
зиме машину нужно «переобуть» в правильные покрышки, чтобы морозы и лед не
диктовали тебе свои условия. Как не ошибиться и сделать верный выбор,
рассказывает наш консультант по защитному вождению Арсений Фролов.
Существует
ряд простых критериев, ориентируясь по которым можно избежать сложностей при
выборе зимних покрышек. В первую очередь это рисунок протектора. Для простоты
разделим зимние шины на четыре типа:
№1
– для очень рыхлого и очень глубокого
снега и грунта;
№2
– для холодного асфальта;
№3
– для льда, а также укатанного и умеренной
глубины снега;
№4
– для рыхлого снега и грязи.
Если
экстремальное вождение по топям и болотам не для тебя, вездеходные шины №1
тебе не понадобятся. Для города и его окрестностей подойдут оставшиеся три типа
зимней резины.
Шины
№2 для
холодного асфальта. Внешне могут выглядеть как летние, однако сделаны из более
мягкого резинового компаунда, который обеспечивает максимальное сцепление с
дорогой при температурах ниже 7 градусов тепла. Эти шины показывают средние
характеристики на льду, рыхлом снеге и снежной каше, что легко может привести к
пробуксовке или застреванию. Они могут быть и ошипованные, что немного
исправляет ситуацию при движении по льду. Если зимой ты ездишь только по
очищенным от снега и наледи улицам, можешь смело выбирать шины №2.
Шины
№3 для
льда, укатанного и умеренной глубины (не выше протектора покрышки) снега,
отличаются разделением каждого отдельного элемента протектора на много узеньких
полосочек – ламелей. Это сделано для
обеспечения лучшего контакта с поверхностью и самоочищаемости шины. Такое
колесо не начнет «плавать» в снежной каше, позволит тебе уверенно чувствовать
себя при езде по рыхлому снегу, а острый край протектора поможет выехать из не
слишком высокой колеи.
Но
есть и минусы: на ровном асфальте такая
покрышка ведет себя менее стабильно. Это проявляется в небольшом увеличении
времени разгона, тормозного пути и незначительном ухудшении управляемости
автомобиля при маневрах и прохождении поворотов.
В
вязкой грязи, когда снег уже начал таять, покрышка №2 будет вести себя не
лучшим образом. Колесо может начать пробуксовывать,
и ты в результате можешь застрять. Кроме того, мелкие камни и гравий, обычно
находящиеся в грязи, будут сильно повреждать протектор.
Комментировать