Покупаем новую машину

Походив пешеходом, потолкавшись в общественном транспорте, вы решили купить себе машину — вашего верного друга в дороге. Если это ваша первая покупка, то я думаю, вы в полной мере представить не можете, насколько изменится ваша жизнь. вы попадете в совершенно иной мир, так как машина изменит ваши привычки, темп жизни, ваш бюджет. Походив пешеходом, потолкавшись в общественном транспорте, вы решили купить себе машину — вашего верного друга в дороге. Если это ваша первая покупка, то я думаю, вы в полной мере представить не можете, насколько изменится ваша жизнь. Вы попадете в совершенно иной мир, так как машина изменит ваши привычки, темп жизни, бюджет. Вы будете стараться сделать машину вашим другом, будете покупать ей различные подарки. И машина в ответ сделает вашу жизнь более комфортной и приятной. Конечно, с покупкой машины заботы прибавятся, появится дополнительная статья расходов. Кроме того, вы научитесь не только водить машину, но и получите небольшие технические знания по ее эксплуатации. Кроме привычных магазинов вы начнете обращать внимание на магазины автозапчастей и интересоваться ценами на топливо. И если вы все же решили, что автомобиль вам необходим — то не сомневайтесь, ваши хлопоты окупятся, и у вас появится ощущение свободы и независимости от других людей. Но на чем же остановить свой выбор, какую машину купить — иномарку, "ВАЗ" или какую-нибудь другую? И тут со всех сторон вам начинают советовать — бери ВАЗ: он дешевле; нет, бери иномарку — она надежнее и т. п. И из-за этих советов бывает очень трудно решить, что же выбрать вам. И тут, я считаю, должно действовать одно правило: машину необходимо выбирать сугубо индивидуально, исходя из тех требований, которые вы ей предъявляете. Советы можно выслушать, обобщить, но ездить на машине вам, и после покупки уже претензии никому не предъявишь. Основное, от чего все начинается в 99 % — это цена. И тут главное помнить, что цена, за которую вы купите машину, — это не все, что придется потратить на нее сразу. Вы должны иметь именно ту сумму, которая Вам будет нужна не только на саму машину, но и на обязательные и необходимые платежи к ней. Покупая б/у иномарку (5–10 лет) необходимо помнить, что в первый год вашей ее эксплуатации придется истратить от 500 до 1 000 у. е. на страховку, диагностику и необходимую замену деталей. Конечно, купив новую машину в автосалоне, можно обойтись дополнительно только 100–300 у. е. за ОСАГО (обязательной страховкой на ущерб третьим лицам) и тратить деньги лишь на топливо и обязательное ТО по гарантии, но запас денег иметь все-таки надо. Если вы только что получили права, то я бы советовал покупать недорогую машину (на первый год-другой), чтобы было не так жалко, если случится какое-то мелкое столкновение. И ремонт вышел бы не очень дорого. Но слишком "убитую" машину тоже покупать не стоит, так как вы же хотите научиться уверенно ездить за рулем, а не получить специальность авторемонтника. В данный сегмент попадают машины ценовой категории от 3 000 до 6 000 долларов США. Это и 1–5-летний ВАЗ и 5–9-летние иномарки.Конечно, если вы чувствуете в себе уверенность, что успешно и быстро освоите азы вождения, то можно сразу приобрести новую машину, только предварительно застраховав ее по полной программе, так как любой водитель не застрахован от "неаварийности" на дорогах. Итак, вы перед выбором, что купить. С деньгами вы определились и знаете, на какую сумму можно рассчитывать. Ну что же, начнем. Как я уже говорил, главное до покупки — понять, какая машина нужна именно вам. Если вы покупаете новую машину, то выбор очень велик, и подобрать то, что вы желаете, достаточно легко. А если машина не новая, то выбор ограничен предложением рынка. Я бы перед покупкой положил на стол лист бумаги и написал, что мне хочется от машины. Например: коробка автомат (АКПП), 3-дверная, небольшая, светлого цвета, бензиновый двигатель, чтобы парковаться было удобно и в пробках находиться приятно, и т. п. И уже от этих параметров начал искать машину. Выбираем коробку. С какой коробкой передач будет ваша машина? Есть 2 вида коробок: АКПП — автоматическая коробка передач и МКПП — механическая коробка передач. Какие различия между данными коробками? Различие очевидно в названии. В АКПП скорость переключается автоматически, вы только нажимаете на педаль газа или тормоза, тогда как в МКПП скорость переключаете вы сами через нажатие педали сцепления. Лично для меня АКПП удобнее на порядок, так как не надо думать о переключении скорости, не надо в пробках постоянно жать педаль сцепления, на горках думать, как бы не скатиться назад, и т. п. — есть только тормоз и газ, а все остальное сделает за вас машина. Есть, конечно, несколько минусов, таких как: немного выше по сравнению с МКПП расход топлива и то, что машину нельзя завести "с толкача", если она заглохнет. Конечно, машина с АКПП немного дороже машины с МКПП, но за удобство стоит платить. Что касается буксировки машины с АКПП — ее можно производить на специальном режиме АКПП на небольшой скорости (в инструкциях к каждой машине прописан режим такой буксировки). Конечно, когда покупается неновая машина, следует обратить особое внимание на состояние АКПП, так как ремонт данной коробки также дороже ремонта МКПП. Выбираем тип двигателя. Двигатель бывает бензиновый и дизельный. Различие в том, чтo вы будете заливать в бак на АЗС, — бензин или дизельное топливо. Если посмотреть на опыт Европы, то дизельные автомобили пользуются наибольшей популярностью из-за их экономичного расхода топлива по сравнению с бензиновым (на 10–15 % и выше) и более дешевой цены, да и экологические выбросы у них ниже. Если говорить про Россию, то качество дизельного топлива даже в Москве оставляет желать лучшего, да и разница в цене не так заметна как в Европе, поэтому дизельные двигатели не так популярны. Тем более что они менее мощные, но более "тяговитые" (этот параметр важен для движения по "внедорожью" и перевозки прицепов), да и их ремонт дороже бензиновых. Новые машины с дизельным двигателем дороже бензиновых, а на б/у машины цены практически равны. Выбираем мощность. Теперь поговорим о мощности (л/с) и объеме (л) двигателя. Тут все понятно: чем больше объем и мощность двигателя, тем быстрее машина ускоряется и едет. В продаже бывают машины начиная от 0,8 литра — объем двигателя и 40 л/с — мощность двигателя. Конечно, машина и с такой мощностью и объемом двигателя поедет, но при ее полной загрузке какие-то резкие перестроения и ускорения на дороге будут проблематичны. Оптимальными, как я вижу, являются мощность от 75 л/с и объем двигателя от 1,5 литра — это для машин с МКПП и от 100 л/с для машин с АКПП (пример: ВАЗ 2108. Машина 21099 в зависимости от комплектации имеет объем двигателя 1,5 литра и мощность от 75 л/с). Какую мощность двигателя выбрать вам — это ваш выбор, так как чем больше мощность двигателя, тем дороже стоит машина. Выбираем привод. Ну что же, остается выбрать, какой у машины будет привод. Привод бывает передний (основные иномарки, "ВАЗ" от 2108, "Москвич" и т. п.), задний ("ВАЗ" от 2101 до 2107, BMW, Mercedes и т. п.) и полный (джипы и легковые 4 х 4). В чем же различие? Основное в том, какие колеса "двигают" машину, то есть если поставить машину на подъемник и поднять ее, завести, включить скорость и нажать на газ, то у машины с передним приводом будут крутиться колеса на передней оси, у заднего — на задней, а у полного все сразу или задние с подключением передних. Наиболее популярный и удобный — передний привод. На нем удобнее ездить и зимой, и летом, удобнее входить в повороты, выравнивать машину в случае заноса и многое другое. Задний привод — это классический привод. Его использовали машины в основном старого выпуска (российские) и BMW, Mercedes из-за "классики" этого автомобиля. Сколько раз можно видеть, как зимой на снегу новые BMW и прочие заднеприводные машины не могут прямолинейно тронуться с места, из-за того что "зад" у них виляет. А в это время машина с передним приводом уже уезжает на сотню метров от нее. Машины же с полным приводом (4 х 4) — это в основном внедорожники (джипы) и новые модели иномарок. Полный привод хорош на бездорожье, а также при снежной каше на дорогах. Машина более устойчива на дороге и более послушна руля. От простого с сложному Хотел бы обратить ваше внимание при покупке автомобиля на некоторые дополнительные опции, которые облегчат вам вождение автомобиля. Иногда эти опции входят в стоимость машины, иногда при покупке новой машины их необходимо докупать. ABS — антиблокировочная система. Ее задача — предотвращение блокировки притормаживаемых колес автомобиля, сохранение ее курсовой устойчивости и управляемости. Когда колеса заблокировались и машину вот-вот "понесет", электронный блок несколько раз "отпускает-прижимает" тормозные колодки, благодаря чему колеса проворачиваются. Эта опция нужная и необходимая. Если она есть — очень хорошо, если ее нет, то установить ее отдельно нельзя. (+350 у. е.) ESP — она же VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS, VSA. Наиболее сложное устройство, управляющее работой антиблокировочной, антипробуксовочной систем, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления использует информацию от датчиков, которые отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. Ситуация оценивается, вычисляется усилие торможения для каждого колеса, исполнительные механизмы получают команду. (+300 у. е.) Процессор ESP связан с блоком электронного управления двигателем, что позволяет корректировать мощность и обороты коленчатого вала. ЕSP ставят на самые современные автомобили, и благодаря ей машина становится очень послушной и прощает многие ошибки водителя при поворотах, помогая ему удержать машину на дороге. Подогрев передних сидений. Очень приятно зимой садиться на теплое сиденье. Во многих иномарках эта опция штатная. На отечественные машины, если этой опции нет, можно купить подогрев сиденья отдельно. Стоит это удовольствие недорого, работает от штатного прикуривателя. (+100 у. е.) Подогрев боковых зеркал. После зимней стоянки на улице и при сильной влажности летом боковые зеркала покрываются льдом или водой. Подогрев поможет избавиться от плохой видимости. Бывает штатно или зеркала можно купить отдельно и установить их. (+100 у. е.) Подогрев форсунок омывателя стекла и фар. Я вам скажу, что эта опция очень актуальна зимой, так как, несмотря на то что в бачок омывателя стекла мы наливаем чистую незамерзайку, все равно при движении автомобиля и при ветре она замерзает и не поступает на омывание стекла. И именно подогрев форсунок делает невозможным замерзание, что позволяет всегда держать стекло чистым. Данная опция обычно является дополнительной и не входит в базовый пакет автомобилей. (+300 у. е.) Противотуманные фары. Помогают при плохой видимости в тумане видеть дорогу. Ставятся штатно в блок-фару или в специальные места. В России особой необходимости в них нет. Если они стоят — хорошо, если отсутствуют — переплачивать смысла нет. (+350 у. е.) Ксеноновые фары. Обычно дополнительная опция на автомобиль. Эти фары светят гораздо лучше обычных ламп. Их яркость и цветопередача выше в 2 раза и приближены к дневным условиям. Данная опция всегда увеличивает стоимость автомобиля. Устанавливается дополнительно на автомобиле любых марок. Если машина эксплуатируется в городе, где улицы хорошо освещены, — то особого смысла в ксеноне нет. Но если ваш маршрут пролегает по малоосвещенным улицам, то ксеноновый свет очень поможет. (+ 1500 у. е.) Кондиционер/климат-контроль. Хорошая вещь, особенно в жаркие дни. Отличие климат-контроля от кондиционера — в системе автоматического переключения режимов их работы и обдува в соответствии с заданными и текущими условиями в салоне. Для работы надо только задать температуру на табло и нажать кнопку "Auto" (обычно эта кнопка большого размера). Все остальное сделает автоматика. (+ 500 у. е.) Круиз-контроль. Это система, призванная автоматически поддерживать скорость автомобиля. Набрали определенную скорость, нажали на кнопку и убрали ногу с педали газа. Автомобиль автоматически будет придерживаться данной скорости. Вещь удобная, но не в России, так как постоянную скорость можно держать, если находишься на дороге один или поток движется с постоянной скоростью. А в России такого нет, к сожалению. Если опция бесплатная, то отказываться нет смысла, если за деньги — то она по большому счету не нужна. (+ 350 у. е.) Датчик дождя. Это устройство предназначено для очистки лобового стекла автомобиля от одиночных капель дождя, равномерного дождя, слякоти и грязи, попадающих на стекло от других автомобилей. С ним стеклоочиститель функционирует полностью в автоматическом режиме, увеличивая или уменьшая движение дворников в зависимости от попадания воды на стекло. Датчик дождя снимает с водителя часть его работы, делая вождение более комфортабельным. (+ 150 у. е.) Датчики парковки. Устройства, которые сделают управление вашим автомобилем при движении более удобным и безопасным, облегчат парковку и маневрирование в узких местах, а также в темное время суток и при плохих погодных условиях. Ставится штатно, а также дополнительно на любой автомобиль. Если вы не уверены в парковке, то данный датчик поможет вам и покажет звуковым сигналом расстояние до препятствия. ( +300 у. е.) Конечно, придя в автосалон или на рынок, большинство из нас выбирает машину визуально, то есть вначале она нравится внешне, а потом уже уточняется, что она из себя представляет. И многим бывает все равно, дизельная она или нет, и т. п., но я надеюсь, что теперь перед покупкой вы в какой-то мере уже будете иметь представление, что же нужно именно вам. Материал заимствован с сайта